新しいRenault Twingoは、クラシックなフランスの小さな車思考と最先端の技術の本当のミックスです。私たちはハンガリーのデザイナーに追いつき、新しいリアエンジンの後部輪駆動の都市車に影響を与えたのは、以前のトゥインゴスではなく古典的なルノー5であることを知りました。
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ウィッティンガーは、新しいトゥインゴのシニアエクステリアデザイナーです。
彼は私たちに次のように語っています。「私は2010年にプロジェクトに参加しましたが、すでに建築の事前処理がありました。その時点で、車がリアエンジンと後輪駆動の駆動になることを知っていました。」ルノーには、シティ車の後部座席にエンジンを埋めるという輝かしい歴史があります。中期エンジンのクリオV6と、その前に野生のルノー5ターボがありました。
そして、それは後者の車であり、「1つの箱」のオリジナルトゥインゴではなく、右ハンドルで販売されたことはありませんでしたが、夏の後半に英国のショールームで予定されている新しいTwingoに影響を与えました。
ウィッティンガーは、テールゲートの角度とCピラーの形状をクラシック5キューとして指し、さらに、トゥインゴのリアエンジンレイアウトによって許可されている小さなオーバーハングと空間効率の高いキャビンを指します。
車のリアドライブセットアップをほのめかしている、より微妙な手がかりがあります。 「私たちには、5つのターボに平らで、より広いトラックをカバーするために、より広いリアの「ヒップ」があります。最初はスポーツカーのように後部に[エンジンエア]吸気がありましたが、エンジニアは冷却を整備していたので、彼らは必要ありませんでした」とウィッティンガーは言いました。代わりに、リアナンバープレートの周りの化粧品の「通気口」が生き残っています。
より広いバックタイヤの周りにもネガティブなリアキャンバーのヒントがあります。 「エンジニアリングにはそれが必要ですが、私はそれがレースカーのように見えると言います」とウィッティンガーは私たちに言いました。 「男性でも女性的でもない車を設計しようとしました。小型車が多すぎると攻撃的な顔があります。それは、トゥインゴがフレンドリーに見えることを要求していました。」
トゥインゴの前に、ウィッティンガーはルノーの予算サブブランドであるダシアを担当していました。それで、これは自分自身を表現するチャンスでしたか？ 「確かに、[ルノー]にはもっと多くの遺産があります。さらに、この車はもっとシックであり、トレンドをリードする必要があります」と彼は言いました。
メタルでは、トゥインゴは素晴らしく見えます。追加のスタイルのヒントが必要な場合は、デザイナーは白い塗料に最適であることを保証します。
