ゴードンマレーの137万ポンドのT.33スーパーカーの公開デビューのセットで、来月サセックスのグッドウッドモーターレーシングサーキットでパブリックデビューします。
GMA（Gordon Murray Automotive）の2番目のスーパーカーである新しいT.33は、ブランドのT.50と並んでグッドウッドモーターサーキットのパドックエリアで展示されている会社のより少ないコストがかかり、より機能的であると請求されます。 T.50Sフラッグシップ。
最高のV12エンジン車
フェラーリの今後のLaferrari代替品とKoenigseggの最新のハイパーカーのライバルであるV12エンジンT.33は、モデル用に100ユニットをはるかに超えることを決して生成しないというGMAのポリシーに従います。目を見張るような価格にもかかわらず、T.33のすべての例は、今年初めに最初の公開から1週間以内に売り切れました。生産は2023年後半に開始され、顧客が2024年に開始する前に開始されます。
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T.33は、T.50と伝説のゴードンマレーが設計したマクラーレンF1の両方で使用される3つの並べ替えの座席配置を捨てます。より従来の2人乗りのレイアウトの結果として、T.33はカーボンファイバーとアルミニウムから作られた独自のシャーシを取得し、T.50のファンベースの空力を失い、よりきちんとしたクリーンな形状になります。いくつかのスーパーカーのライバルのスプリッターやネタバレでは覆われていません。
「それは本当に何年もの間私の頭の中にあった外観です – 実際、私たちがマクラーレンF1をやった直後からです」と、デザイナーのゴードン・マレーは車の1月の公開で私たちに語った。 「それは絶対にレトロではありませんが、60年代の私の愛されているスポーツレーシングカーからの小さな影響があります – フェラーリ206 Dino SP、またはポルシェ904など。これらの車はすべて時代を超越しています。 T.33で達成したいこと。 20年後には、まだ見栄えが良いと思います。」
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T.33の重要な機能には、垂直にスタックされたヘッドライト、コーナーインパクトテスト用に作成されたきちんとした「ハードポイント」、基本的なラウンドLEDベースのテールライト、リアホイール上のハンチと顕著なハンチが組み込まれています。ドアシャットラインの後ろの「ブレード」のボディカラーと仕上げと屋根に取り付けられたラムエアの摂取量はすべて顧客によって構成可能になります。GMAは、2つの例が似ていないことを示唆しています。マレーは、T.33への買い手の経験と関与のレベルは、GMAとの相談でそれぞれ6時間以上費やしてきたT.50の顧客が喜んで受けた「ほぼ同一」であると言います。車の仕様について。
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