を取得しましたFordはPumaとFiestaのラインナップを拡大し、車のターボチャージ1.0リットル3シリンダーマイルドの新しい7速オートマチックギアボックス選択を追加しました – ハイブリッドパワートレイン。両方の車両の新しいバージョンは春に販売され、フィエスタハイブリッドの約23,000ポンドから、プーマハイブリッドでは24,000ポンドからコストが開始されると予想されます。
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フォードは、123bhp PUMAハイブリッドオートマチックのギア内加速が現在の非ハイブリッドモデルで4％改善されたと述べています。はるかに強力な153bhp PUMAハイブリッドオートマチックは、同様に0.2秒から0〜62mphで、8.7秒の時間で速くなります。
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フォードによると、PUMAの自動ギアボックスは、車両がスポーツモードのときに低いギアを保持するように作成されています。メーカーは、これがより迅速に追い越すようにすると述べています。同様に、運転手は、ハンドルの後ろのパドルを手動で使用するギアを選択できます。
ただし、新しいデュアルクラッチギアボックスは、パフォーマンスだけではありません。同様に、フォードは、PUMAとFiesta HybridsのCO2排出量が、自動ギアボックスの追加の有効性と同等の部分であると同等の部分で、同等のガソリンモデルで約5％削減されると予想しています。
フォードはまだ自動車の公式燃料経済情勢と排出量を確定していませんが、ブランドは123bhpフィエスタエコブーストハイブリッドが48.7と49.5mpgの間に戻り、118〜128g/kmのCO2を作成します。 123bhp Puma Ecoboostハイブリッドは、まったく同じ経済気候の数字を図式に作成するように設定されていますが、129〜131g/kmのCO2の排出量がいくらか高くなります。
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