生産により停止しました。最新のユーロ6.2の規則では、フランスのブランドがホットハッチバックを再設計することを要求しており、10月の履歴書のために売り上げを獲得しました。
WLTPの本物の世界経済情勢と排出量の要件を考慮に入れる最新の規制は、プジョーの1.6リットルのターボチャージエンジンがより厳しいガイドラインと同じくらい維持するために微調整することを意味します。多くの高性能直接噴射ガソリンユニットでもまったく同じことが予想されます。
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•2018年に販売中の最高のホットハッチ
ガソリン粒子状フィルターを追加すると、308の細かいすすビットの放電が減少するはずです – 深刻な呼吸問題の貢献者であると理解されている – はかなりの量だけです。これは、フォルクスワーゲンが昨年、「ディーゼルゲート」排出量スキャンダルに対応して、ターボガソリンデザインのすべてに使用した動きです。
プジョーは、308 GTIの266bhpの出力が排出量の変化に影響を与えないことを肯定しています。このシステムは、前世代のMiniのBMWと共同開発されており、Peugeot Sportはその後、システムを変更して、増加する出力を抽出しました。
一方、208スーパーミニの次世代は、10月のパリモーターショーで初めて公開される予定です。それまでの間、現在の車両の3つのドアバージョンの生産が停止し、208 GTIが完了しました。つまり、当面、プジョーはラインナップにホットハッチのバリエーションを提供しませんが、プジョーの役人は以前にGTIブランドがその範囲の重要な部分を維持していることを示唆しています。
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