政治家になりたいのは誰ですか？確かに私ではありません。私は公共サービスに入るという彼らの決定を尊敬していますが、彼らは最高のことが考えられていないと思われる決定でどんなタイプの恩恵もしていません。
政府は先週、何らかの警告なしに、35,000ポンドを超える車やトラックのプラグイン車とトラックの助成金を廃棄し、その数字の下で車とトラックのために500ポンドを最小限に抑えていることを明らかにしました。もちろん、プラグインの助成金は永久に続くことはできません。この計画はそれを延長します。しかし今？
2022を入手するのに最適な電気自動車とトラック
ショールームがまだ閉まっている車とトラック市場は、脆弱な状態にあります。これは、約80万人を雇用する市場であり、世帯はそれに依存しています。
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そして、これは私たちが電気自動車を運転して、より環境に優しい未来に向かって支援することを望んでいる政府です。実際、2035年から他に何も得ることができないと言われています。混合メッセージ？
これは同様に、英国が国連気候修正会議を開催する年です。繰り返しになりますが、英国がより環境に優しい車のインセンティブを削減した場合、優れたメッセージではありません。これは、他の国で需要が高く、CO2の数値がダウンしていない場合、英国のEVが不足していることを示している可能性があります。
もちろん、多くの人々は、新しい車に35,000ポンド以上を支払うために支払うことができるクライアントに助成金を支払うべきではないと信じています。しかし、それは補助金ではありません – それはインセンティブです。これらは、EVを取得する意欲を持っている人々であり、そうするように動機付けられていない場合、環境上の利益なしに何か他のものを手に入れるでしょう。
品種が後押しされるのと同じように、電気自動車とトラックのコストは低下します。また、インセンティブを削減する必要があります。政府は、これまで以上に多くのサブ£35,000 EVがあると述べています – 真実です。しかし、彼らは小さな車やトラックであり、誰もが適合しない短い品種のあるトラックである傾向があります。より大きなEVまたはより長い範囲のEVを取得することを要求する場合、それは魅力的ではなく魅力的ではありませんでした。間違いなくそれは計画ではありませんか？
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