ディーゼル車の所有者の汚染料金に襲われるディーゼル車は、ロンドン市長のボリス・ジョンソンによって作成された物議を醸す計画の下でロンドンで追加料金に直面する可能性があります。この措置は、20ポンドの障壁を過ぎて都市に入るための毎日の費用を負担し、全国に展開することができます。
この計画は、大気汚染を抑制する試みであり、2006年の前に登録されたガソリンモデルもこのスキームに基づいて罰せられることがわかります。
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罰金は、ロンドンの混雑罪で同様の方法で、同様の費用で機能し、資本が主導権を握っています。ただし、他の都市は、ディーゼルの排出量を削減するのに役立つ同様の低排出ゾーンを検討していると考えられています。
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ロンドンの変化は2020年から進む可能性があり、ディーゼルの運転手が低排出地帯での運転に追加のコストを請求するでしょう。価格は輻輳料金としてsamesになると予想されており、輻輳料金の上にあります。
また、輻輳電荷ゾーンと同じ境界によって支配され、現在のユーロ6排出基準を満たすディーゼルモデルのみが免除されます。
環境、食品、農村部の部門は、ロンドン、バーミンガム、リーズが、より厳しい行動をとらない限り、2030年代まで自動車からの危険なレベルの大気汚染にさらされることを認めています。
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ジョンソンはまた、運転者が車両をきれいに切り替えるために、購入のディーゼルモデルに対する道路税を引き上げるために政府にロビー活動することが期待されています。
市長はまた、公共交通機関の艦隊を変革したいと考えており、2020年までに首都の路上で7,000ゼロの排出能力のあるタクシーと追加の1,600ゼロ排出能力のあるバスを持っていることを望んでいます。
一方、労働党は、シェフィールド、レスター、ブラッドフォード、バーミンガム、ブリストル、その他15の都市など、多くの主要都市から古いディーゼル車を強制する低排出地帯の全国ネットワークを計画しています。
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