よりもはるかに「生涯CO2」を放出できることを発見しました。電気エネルギー生産が特に高CO2発光源に依存している地域のガソリン駆動スーパーミニ。新しい調査研究により、そのような分野では、設計のライフサイクルCO2排出量は、ガソリンエンジンを備えた三菱ミラージュのライフサイクル排出量よりも高いことが明らかになりました。
広告 – 投稿は以下に続きます
マサチューセッツ州イノベーション研究所（MIT）の研究者は、BMW 750 Xdriveに加えて、MirageおよびDesign Sの全ライフCO2排出量を分析しました。そうすることで、彼らは米国中西部では、デザインSが各キロメートルで226g/kmのCO2を発する一方で、7シリーズハンドル385g/kmであることを発見しました。アメリカのデザインは、ミラージュよりも生涯の炭素排出量が少ないことが発見されました。
•最も費用対効果の高い車
MITのTrancik Labの科学者は、消費されるエネルギーと、自動車の生産中に放出されるCO2と終末期のリサイクルを調べました。同様に、CO2は、すべてのモデルに「排出量を使用」し、燃焼するガソリン、または設計Sの電気を生産するために必要な電力ステーションによって作成されたCO2を考慮して計算しました。
