新しいRenault Twingoは、クラシックなフランスの小さな車思考と最先端の技術の本当のミックスです。私たちはハンガリーのデザイナーに追いつき、新しいリアエンジンの後部輪駆動の都市車に影響を与えたのは、以前のトゥインゴスではなく古典的なルノー5であることを知りました。 広告 – 投稿は以下に続きます ウィッティンガーは、新しいトゥインゴのシニアエクステリアデザイナーです。 彼は私たちに次のように語っています。「私は2010年にプロジェクトに参加しましたが、すでに建築の事前処理がありました。その時点で、車がリアエンジンと後輪駆動の駆動になることを知っていました。」ルノーには、シティ車の後部座席にエンジンを埋めるという輝かしい歴史があります。中期エンジンのクリオV6と、その前に野生のルノー5ターボがありました。 そして、それは後者の車であり、「1つの箱」のオリジナルトゥインゴではなく、右ハンドルで販売されたことはありませんでしたが、夏の後半に英国のショールームで予定されている新しいTwingoに影響を与えました。 ウィッティンガーは、テールゲートの角度とCピラーの形状をクラシック5キューとして指し、さらに、トゥインゴのリアエンジンレイアウトによって許可されている小さなオーバーハングと空間効率の高いキャビンを指します。 車のリアドライブセットアップをほのめかしている、より微妙な手がかりがあります。 「私たちには、5つのターボに平らで、より広いトラックをカバーするために、より広いリアの「ヒップ」があります。最初はスポーツカーのように後部に[エンジンエア]吸気がありましたが、エンジニアは冷却を整備していたので、彼らは必要ありませんでした」とウィッティンガーは言いました。代わりに、リアナンバープレートの周りの化粧品の「通気口」が生き残っています。 より広いバックタイヤの周りにもネガティブなリアキャンバーのヒントがあります。 「エンジニアリングにはそれが必要ですが、私はそれがレースカーのように見えると言います」とウィッティンガーは私たちに言いました。 「男性でも女性的でもない車を設計しようとしました。小型車が多すぎると攻撃的な顔があります。それは、トゥインゴがフレンドリーに見えることを要求していました。」 トゥインゴの前に、ウィッティンガーはルノーの予算サブブランドであるダシアを担当していました。それで、これは自分自身を表現するチャンスでしたか？ 「確かに、[ルノー]にはもっと多くの遺産があります。さらに、この車はもっとシックであり、トレンドをリードする必要があります」と彼は言いました。 メタルでは、トゥインゴは素晴らしく見えます。追加のスタイルのヒントが必要な場合は、デザイナーは白い塗料に最適であることを保証します。

マクラーレンを紹介します。特に、マクラーレン特殊作戦（MSO）システムは、Wokingメーカーの主要な主要な車両の1つによって委託されているすべての車両がMSO Xと指定された10の特注の新しいデザインを生産しました。カリフォルニア州ニューポートビーチのディーラー。 10個のMSO Xデザインのそれぞれは、McLaren 570S GT4 Racing Vehicleの影響を受けています。ただし、それぞれ道路使用のためにカスタマイズされています。 GT4-Specリアウィングが100kgの追加のダウンフォースを提供することで、基本的な570の204mphの最高速度はMSO X車では達成できませんが、3.8リットルのツインターボV8エンジンはまだ562bhpになります。チタン排気システムと粘着性のピレリPゼロコルサタイヤも同様に、レース由来のボンネットとルーフスクープと同様に、10 MSO Xマクラーレンスにも取り付けられています。 広告 – 記事は以下に続きます •販売中の最高のパフォーマンス車両 さらなる競馬場の強化には、1990年代半ばにスポーツカーレースを支配した伝統的なマクラーレンF1 GTRレーシングカーの影響を受ける肝臓が含まれます。たとえば、MSO Xシャーシ番号10では、1995年のルマン24時間で一般的な成功を収めたコクサイ漢字レーシングF1 GTRと同様のブラックとグレーの塗装計画を使用しています。 21 MSO Xのレーシングの性質により、インテリアは、設備が整ったり、快適に快適に電話をかけるものではありません。 6ポイントのレーシングハーネスは、570年代の慣性リールシートベルトに取って代わり、カーボンファイバートリムはキャビンの周りに点在しています。デジタルインストルメントクラスターと同様に、センターコンソールとタブレットスタイルの情報画面はまだ装備されています。 残念ながら、シンプルな人間は、ニューポートビーチのディーラーでイギリスのマークが10例すべて提供したため、マクラーレンMSO Xを購入することはできません。それにもかかわらず、MSOは、必要な現金を持っている限り、彼らのニーズに合わせたオーダーメイドのマクラーレンを生産することを考えている見込み客の話を聞いて喜んでいます。 マクラーレン570はどれほど素晴らしいですか？私たちのレビューは、その強みと弱点を比較検討します…

ルノーのルノースポーツ・ミーガン275トロフィーRで、前輪駆動のナブリングラップレコードを7分、54.36秒で宣言し、シートが保持していた前のレコードを破りました。レオン・カプラ – 4.04秒ぶり。私たちは、記録破りのラップ、ルノーのテストドライバーであるローラン・ハーゴンのために、ハンドルの後ろの男にインタビューします… 2011年の265トロフィーよりもラップあたり14秒のトロフィーRが14秒であるのはなぜですか？ 「巨大な違いはタイヤです。さらに、オリンジンからのショックとダンパーも非常に素晴らしいです。車とトラックの完全な調整可能性を提供するので、アンダーステア​​やオーバーステアが必要な場合は、それを手に入れることができます。個人的には、コーナーで非常に中立的な感触のためにそれを変更しましたが、本当にタイヤ、ダンパー、重量コストの節約が大きな違いを生むことです。」 トロフィーRでどんな種類の速度で行くかもしれないと思いますか？ 「運転手として、常に速く行くことができる場所が常にあると思います。トラックには滑りやすいパッチがありましたが、非常に素晴らしいラップだったと思います。いつでも良くなることができますが、いつでも悪化することがあります。 Nordschleifeでは、制限はありませんが、より多くの力があれば、確かに時間を設定することができます。ただし、5kphの速度ごとに各曲線がまったく同じではなく、車の構成全体を変更するために要件があります。」 ホンダは、新しいタイプRで前輪駆動のラップレコードを撮りたいと思っていると述べています。トラックでテストするのを見ましたか？ 「はい、私はそれをトラックで見ました。誰もが車やトラックを持ち込んでテストするマーケットプールの日があります。私たちと比較してどれほど速いかを正確に述べることはできませんが、彼らがより速く進むことができることを願っています。理想的には、ルノースポーツはもっと多くのことをすることができ、再び彼らを打ち負かすことができます。」 彼らがそれを公開した直後に、レオン・カプラから記録を取り戻すのは素晴らしいことだと思いますか？ 「シートのレコードラップのタイミングについての偶然です。私たちはこのプログラムに1年だけ取り組んできました。シートタイム攻撃について確かに驚いていました。しかし、このようなものはチームの精神に最適です。」 Nurburgringを運転していない人にどのような指導を提供しますか？ 「そもそもそれをゆっくりと考えてください。左または最高の可能性のある非常に多くのブラインドカーブがあります。また、最初にトラックを理解している人とラップをする方がはるかに良いです。フォーミュラワンの運転手が初めてここに来た場合、彼はおそらく私よりも30秒または40秒遅くなるでしょう。 広告 – 短い記事は以下で続きます ここで、Nurburgringの最速のラップタイムについて詳しく調べてください。同様に、ルノーの新しいFWDラップレコードに関する完全なストーリーを入手してください。

フェラーリを発表しました。 14歳以上の子供向けに設計されています。 生産はわずか299の例に制限され、それぞれが税金を除く93,000ユーロの費用がかかります。これは約79,000ポンドで機能します。これは、VATが追加された状態で95,000ポンド弱で提供されます。その数字を視野に入れるために、それはあなたが良い、低ミリュー（そしてフルスケール）のフェラーリF430に費やすのとほぼ同じ量です。 TamiyaとLittle Automobile Companyがペアになって、ワンワンマックスを作成します Little Automobile Companyは、27,000ポンドのBugatti Baby IIの背後にあるエンジニアリングの脳でもありました。これは、タイプ35レーサーの75パーセントのスケールである電気子供の乗車レプリカです。 広告 – 記事は以下に続きます このフェラーリのレプリカは、車の元のデザイン図面のデジタルレプリケーションから始めて、ほぼ同じ方法で構築されました。それが取り組むためのテンプレートを持っていたら、小さな自動車会社はパネルビーターのチームを緩めて、アルミニウムから車のボディワークを叩きました。 フェラーリは、Testa Rossa Jが元の250と同じステアリングとサスペンションジオメトリを保持していると言います。ボディワークを保持しているコンポーネントはすべて、適切なOEMからも供給されていました。 コイルオーバーサスペンションはビルシュタインから供給され、ディスクブレーキはブレンボからのもので、タイヤはピレリによって供給されました。おもちゃの取り扱いは、マラネロの同社自身のフィオラノテストトラックでフェラーリテストドライバーによって微調整されました。 10 インテリアは同様に細心の方法でつなぎ合わせられました。シングルベンチシート（大人とティーンエイジャーを獲得できる）は、元のTesta Rossaと同じ配管を備えており、フェラーリの現在の車にあるのと同じ革を使用してトリミングされています。

で電気自動車充電器をセットアップします。 EV充電要件。 英国に1,300を超える前庭サイトを持つ石油大手は、電気自動車の高速充電システムに特化した米国のビジネスであるFreewireに500万ドル（約350万ポンド）を投資しました。 BPは、英国の選ばれたサイトでFreewireのMobi充電器を試用します。 Mobi充電器は、従来の充電ブースのようにハードワイヤーを要求しておらず、1台の車両からさらに1台の車両に移動することができます。典型的な充電率と速い充電率の両方で1日に10台もの車両をサポートします。このビジネスは、英国の前庭の数が裁判の一部になることをまだ正確に開示していません。 広告 – 記事は以下に続きます •最高の電気自動車 BPの広報担当者は、Autoに、Mobi Charger Fast Chargerが30分で日産の葉をフラットからフルに充電できることを明らかにしたと語った。裁判の場所に設定された期間はありませんが、BPは、同様に「将来の固定充電器を含む他の一連の充電オプション」について考えるだろうと述べました。 このニュースは、BPが「充電のための小売ネットワークとの提携」について、BPが多くの車両メーカーと話し合っていると述べた同社の最高経営責任者であるボブ・ダドリーによる以前の声明に準拠しています。

今、賢明なFortwoが登場しました。新しいスパイショットは、ブラバスがオーダーメイドのフロントグリルとボディキット、低いプロファイルタイヤ、デュアルエキシットエキゾーストを獲得することを示しています。 Brabus Fettled Fortwosの以前の反復と同様に、2015年のデザインでは、ターボチャージャー付きのリアマウント3気筒エンジンを利用します。 広告 – 投稿は以下に続きます Brabusのブロワーは、898ccモーターズの電力を日常的なFortwo Turboの89bhpから110bhpの北にポンプで送り、後輪を駆動します。初めて、ハンドブックのギアボックスがホットスマートになり、さらには自動ハンドブック5速度の死の種類で送信部門の素晴らしいニュースが利用できます。代わりに、ブラバスはメルセデスAクラスファミリーの7速デュアルクラッチパドルシフトギアボックスにアクセスできます。 メルセデスがブラバスを持っているという理由は、独自の社内チューナーAMGではなく、ディンキーワイズをフェットルにしているという理由は2つあります。第一に、遺産の要素があります。ブラバススマートは、シティカーのファンの間でカルトのようなものを持っています。また、頑固者は、ブラバスバッジの系統が新しいバージョンのために続くのを見たいと思っています。 2つ目の感情的な理由は、AMGがまったく新しいデザイン（これまでに息を吸ったことのないデザイン）がポートフォリオに追加されるのと同じくらい多忙であることです。現在、フラッグシップAMG GTスポーツカーのサインオフや、新しいC63 AMGやWingsで待っているMLクーペAMGとともに、AMGにはいわばたくさんあります。スマートを補強するための頼りになるスパナマンとしてのブラバスの機能は非常に安全です。 ドライブトレイン要素を2人乗りのfortwoと共有する新しい賢明なforfourにより、ブラバスはやがて賢明なスーパーミニに関心を向ける可能性があります。公式には、関連するRenault TwingoのRenaultsportバージョンは計画されていないため、新しい賢明なForfour Brabusは、魅力的なリアドライブパフォーマンスシティカーとトラックを提供して、Suzuki Swift SportとFiat 500 Abarthに匹敵します。