Skodaは、SUVプランで大きく考えています。 2009年に発売されたため、毎年はるかに人気があることが証明されているイエティの暴走の成功に拍車がかかっています。ブランドにはパイプラインに2つのモデルが2つあり、非常に異なるタイプのバイヤーを対象としています。 Skodaの優先順位のトップは、2015年のFrankfurt Motor Showで明らかにされる排他的なメインイメージでプレビューされた、はるかに大きく7人乗りのSUVです。 広告 – 短い記事は以下で続きます •Skodaのニュースとレビュー 「7人乗りは、お客様の観点から最も論理的なルートです」と、Skoda Develof Deversh博士のFrank Welsch博士は述べています。 「私たちがSUVを行う場合、それらは多くのスペースを持つ一般的なスコダであるべきです。この点で、5+2レイアウトは完全に機能します。」 同社は現在、ヨーロッパの市場の4パーセントのスライスを持っており、このようなモデルがそのシェアを増やすのに役立つと考えています。しかし、この車は中国のような重要な市場でも機能し、Skodaは年間売上を約235,000から500,000の目標に増やすのに役立ちます。 大きなスコダは、VW Crossblueコンセプトの生産バージョンの姉妹車である可能性が高く、MQBプラットフォームの最大のバージョンに基づいて設定されています。これは、最新の燃料効率の高い4気筒VWグループエンジンと電気システムの恩恵を受けることを意味します。また、VWゴルフ(約380リットル)と同じ大きさのブーツがあり、7席すべてが所定の位置にあります。
私はここで電動6と話をするとき、私は私のお気に入りのディスコパンクガラージュバンドを参照しません。いいえ、私が念頭に置いている電気6は、時々私を悩ませる半分の電動自動車関連の問題です。 それらは次のとおりです。停電。 EVの小売コストが非常に高い。多様性と多様な不安。インフラストラクチャの充電における悲惨な投資。一般的に無視されている(自動エクスプレスではありませんが)人間、環境、および生産コスト、および死んだバッテリーの生産コスト。 WLTPテスト手順と、まだマークの広いことができる引用された品種も同様です。 「何百万ものEVがプラグインされると、国立グリッドはどのように対処しますか?」 私の電気の6つの懸念の最初の懸念 – 徐々に典型的な停電 – は、そのような停止は毎日の個人を悩ませないため、少なくとも懸念するものの、少なくとも懸念するものです。または、少なくとも6月14日月曜日から始まる私の仕事の前に私が信じていたものです。私は正午から午後1時までのBBCラジオスロットのために、私のルーチンの1つ(私は1985年以来emをやっています)のためにホームオフィススタジオにいました。ほとんどの発信者は、喜び、欲求不満、さらに運転の全面コスト、および充電のオールインコストについて懸念を抱いていました。中央の中間とミッドプログラミー私は完全にカットオフしました。理由?犯人 – 英国の電力ネットワーク – が冷静に、そしてテキストで私を無理的に保証した停電は、「予期しない」だけでなく「予期しない」ものでした。 UKPNは、「これが発生することを理解していなかったため、事前の通知を提供することは不可能だ」と述べた。 広告 – 記事は以下に続きます
ランドローバーで発表された新しいレンジローバースポーツSVR最大版は、最大エディションと呼ばれる567bhpレンジローバースポーツSVRのより寛大に装備されたバージョンからラップを引き出しました。新しいSUVは、今年9月にブレナム宮殿で開催されたBuity ParlorPrivéでの会社のショースタンドで公式デビューします。 ジャガーランドローバーの特別な自動車運用(SVO)部門によって建設されており、3つのモデル固有の塗装仕上げの選択など、さまざまな美容微調整が施されています。新しいSUVは、£123,900から価格の価格で購入できます。 2022レンジローバースポーツキャッチテスト 従来のレンジローバースポーツSVRのスタイリングリビジョンには、ブラック22インチの鍛造合金ホイール、ブラックブレーキキャリパー、新しい通気炭素繊維ボンネットが含まれます。車のバッジと外部のブライトワークも、グロスブラックの代替品と交換されています。 広告 – 投稿は以下に続きます ランドローバーの新しいペイントスキームには、Maya Blue GlossとMarl Gray Glossが含まれます。どちらもベースコートを通して混合された反射ガラスフレーク粒子を持っており、ランドローバーはこれが「激しい星のような輝き」を与えると言います。 3番目のオプションはサテンブラック仕上げであり、すべての色には対照的な黒い屋根が付いています。 化粧品の変化は内部で続き、バイヤーは黒い陽極酸化金属パドルシフター、モデル固有の照らされたトレッドプレート、特別なクロム「SVオーダーメイド」バッジがBピラーに取り付けられています。また、革とフェイクスエードの室内装飾品のブレンドでトリミングされた軽量のSVRバッジ型スポーツシートもあります。 従来のレンジローバースポーツSVRと同様に、最大のエディションは、567bhpと700nmのトルクを開発するスーパーチャージ5.0リットルV8エンジンを搭載しています。ランドローバーは、4.5秒の0〜62mph時間と最高速度176mphで十分だと言います。エンジンは8速オートマチックギアボックスと交配しており、4つのホイールすべてにドライブを送信します。 ここをクリックして、ランドローバーのレンジローバーベラーの最近の更新について読んでください…
BMWは、Fordが新しいVignaleサブブランドでプレミアム領域に深く動いています。私たちは昨年、Mondeo Vignaleのコンセプトを備えた超豪華なフォードのアイデアを初めて紹介されました。現在、フォードは新しいフォードS-Maxに同じ高級変身を与えました。 新しいS-Maxは実際に2015年初頭まで販売されていませんが、Fordは、新しいMondeoとS-MaxのVignaleバージョンがFordの顧客を使用して2015年にまったく新しいレベルの顧客サービスを使用して販売されることを確認しました。アップグレードされた外装および内部のディテール。 広告 – 投稿は以下に続きます 今週ミラノで世界最大の家具デザインショーであるサロンデルモバイルで公開されたS-Max Vignaleのコンセプトは、21インチの合金ホイール、クロムミラーキャップ、Mondeo Vignaleと同じ六角形のグリルメッシュによって外側で識別されます。 。特別なミラノグリジオペイントコロウ、および排気の周りのダークローズグレーのディテールが外部を完成させます。 内側のキャビンは、すべての座席のキルティングパターンに縫い付けられ、ダッシュボードとインストルメントパネル全体で理想的に拡張された暗い革で覆われています。また、後部乗客用のタブレットドッキングステーションも含まれていますが、特別に作成されたVignale Travel Bagが利用可能になりました。 フォードは、Vignaleブランドを立ち上げる動機は、その大規模な自動車の半分がトップスペックのトリムで販売されているという事実であると主張しています。顧客の10%以上が、さらに高いレベルの仕様を望んでいると述べています。 カスタマーエクスペリエンスはアジェンダのトップであり、すべてのVignaleの顧客が個人の「関係マネージャー」を割り当て、サービスまたは修理サービスのために自動車が徴収され、顧客の家に配達されます。ヨーロッパ中の選択されたディーラーは、Vignale Loungesも特徴とします。そのデザインは、FordのSalone Del Mobile Show Standでプレビューされました。
の非常にボウルコマーシャルは巨大です。実際のゲームよりもさらに大きい人もいます。車のメンバーにとって、これは車やトラックのコマーシャルに特に当てはまります。これは、通常、車、カメオ、そして忘れられないストーリーラインの真のごちそうであり、時折忘れられないストーリーラインです。 フォードやGMなどの国内の膨大なアメリカのメーカーは、長年にわたって何百万人もの視聴者に数百万人の視聴者を利用しようとし、昨年のボウルは世界中で1億1,100万人の聴衆を引き付けました。はるかに最近の時代には、Kia、Audi、Toyotaなどのはるかに世界的なブランドが、アメリカ市場だけでなく、ボウルの観客を巨大な予算計画コマーシャルで魅了することで、車やトラックを超えて車やトラックをプッシュしようとしています。 。 広告 – 短い記事は以下で続きます •史上最高のフィルムカーとトラック 英国のクリスマス広告と同様に、それはそれぞれ最高の産業を創造しようとする車やトラックブランドの競争になり、自慢する権利とともにより多くの露出を獲得することになりました。最近では、生産価値が高いだけでなく、多くのスターターンを備えた非常に優れた車やトラックの広告につながりました。 大勢の視聴者が見ているため、ボウル中に30秒間の放送時間で約500万ドル(350万ポンド)を締めくくるというビジネス要件があります。 2016年、ヒュンダイは、たった4つの広告に約3,000万ドル(2100万ポンド)を費やしたと噂されていました! 英国のボウルは何時ですか? 2018年の広告をライブで見ることを考えている場合、または場合によっては均等なゲームを検討している場合は、コミットする必要があります。ニューイングランドの愛国者が2月4日の午後6時30分東部時間、フィラデルフィアイーグルスと戦うにつれて、2月5日の午前12時30分です。
Porscheで更新され、2022年のデザイン年のTaycanのアップデートを準備し、範囲を増やし、技術を改善し、ラインナップ全体でさらなるパーソナライズのためのより多くの範囲をもたらします。同様に9月から販売されます。 リフレッシュされたテイカンは新しいモデルとして分類されません。したがって、現在の車両のWLTP品種の数値は耐えます。しかし、ポルシェは、多くの技術的進歩のおかげで、現実世界の多様性を改善する魅力的です。 無料のPorsche Taycanソフトウェアアプリケーションのアップグレードは、機能と機能を高めます 典型的またはバラエティドライブモードが選択されると、Taycanは部分荷重下にあるときにフロント電気モーターを分離し、摩擦損失を減らし、範囲を増加させます。ドライブは、coast走や停止時にもリアモーターに停止します。また、モーターの迅速な応答により、ドライバーがより多くの電力を要求するときにミリ秒以内に終了することができます。 広告 – 記事は以下に続きます Taycanは同様に、熱管理システムの強化を見ており、ターボ充電プランナーが800Vバッテリーを以前よりも高い温度に加熱できるようにしました。これにより、バッテリーの温度が制限要因である料金サイクルの早い段階で、充電速度を速くするために上限が上がります。同様に、ポルシェは、スカンダー・ウォームがバッテリー温度調節にはるかに良い影響を利用して利用されていると宣言しています。 内部では、Taycanの第6世代のPCMインフォテインメントシステムは、既存のApple CarPlay接続とともに、初めてAndroid Auto Integrationを受信します。ポルシェの音声パイロット音声管理システムも同様に、音声認識を改善するためにアップグレードされましたが、衛星ナビゲーションシステムはより迅速なパス計算をもたらします。個々のインターフェイスの設計もわずかに変更されています。 6 改訂されたテイカンは、オプションのリモートパークヘルプシステムを備えた、同様にリモート管理駐車を機能させます。これにより、ドライバーが搭載されていないスマートフォンアプリを使用してTaycanを駐車することができます。同様に、車両は、超音波センサーと外部カメラを利用することにより、垂直エリアまたはガレージに自動的に駐車できます。 アップデートの一部としてスタイリングの変更はありませんが、ポルシェは、サンプルへの塗料の一部として、サンプルプラスパッケージへのペイントの一部として、新しいペイントカラーの配列を提供しています。前者は、Rubystar RedやRiviera Blueなどの遺産の色を含む、基本的な17強力なパレットに65色を追加します。ただし、サンプルプラスに塗料を使用すると、購入者は色の選択のほぼ全体的な柔軟性を可能にします。 リフレッシュされたテイカンは、今年9月に提供され、タフなクロストゥリスモエステートバージョンなど、ラインナップ全体にわたってアップデートが広がります。ポルシェはコストの詳細を公開していませんが、72,850ポンドから始まる価格設定を提示するための主要な変更は期待していません。 ポルシェ・テイカン・クロス・トゥリスモの評価をこちらでご覧ください…
を取得しましたFordはPumaとFiestaのラインナップを拡大し、車のターボチャージ1.0リットル3シリンダーマイルドの新しい7速オートマチックギアボックス選択を追加しました – ハイブリッドパワートレイン。両方の車両の新しいバージョンは春に販売され、フィエスタハイブリッドの約23,000ポンドから、プーマハイブリッドでは24,000ポンドからコストが開始されると予想されます。 広告 – 投稿は以下に続きます フォードは、123bhp PUMAハイブリッドオートマチックのギア内加速が現在の非ハイブリッドモデルで4%改善されたと述べています。はるかに強力な153bhp PUMAハイブリッドオートマチックは、同様に0.2秒から0〜62mphで、8.7秒の時間で速くなります。 ポルシェPDKとは何ですか? フォードによると、PUMAの自動ギアボックスは、車両がスポーツモードのときに低いギアを保持するように作成されています。メーカーは、これがより迅速に追い越すようにすると述べています。同様に、運転手は、ハンドルの後ろのパドルを手動で使用するギアを選択できます。 ただし、新しいデュアルクラッチギアボックスは、パフォーマンスだけではありません。同様に、フォードは、PUMAとFiesta HybridsのCO2排出量が、自動ギアボックスの追加の有効性と同等の部分であると同等の部分で、同等のガソリンモデルで約5%削減されると予想しています。 フォードはまだ自動車の公式燃料経済情勢と排出量を確定していませんが、ブランドは123bhpフィエスタエコブーストハイブリッドが48.7と49.5mpgの間に戻り、118〜128g/kmのCO2を作成します。 123bhp Puma Ecoboostハイブリッドは、まったく同じ経済気候の数字を図式に作成するように設定されていますが、129〜131g/kmのCO2の排出量がいくらか高くなります。 広告 – 投稿は以下に続きます
のすべてのエレクトリックな次世代の小さなコンバーチブルを確認しています。 次世代の小さなハッチは、2023年に販売される前にスパイされました。現在の世代モデルよりも小さくなり、小規模と中国のSUVメーカーの壁の間に開発された全電気プラットフォームを使用しています。 今すぐ購入するのに最適な電気SUV 「小さなコンバーチブルには大規模で特に忠実なファン層があります。これは、最新の新鮮な更新モデルに対する大きな需要によっても示されています。そのため、この車のコンセプトの将来の成功を確信しています」とKorber氏は語りました。 。 広告 – 短い記事は以下で続きます Miniは、新しい転換可能なEVが次世代の小さなハッチの2年後に到着し、2025年にデビューすることを確認しました。 Zhangjiagangの施設で共同開発されたプラットフォームの生産ライン。 車両の割合が予想されると予想されているにもかかわらず、新しいモデルが引き続き4人乗りであることを確認することで、小規模を超えて詳細はリリースされていません。 自動車の風景は今から4年後にまったく異なるように見える可能性がありますが、この瞬間、次世代の小さなコンバーチブルは、世界的に販売されている少数のすべての電気コンバーチブル車の1つとして排他的なクラブに入るように設定されています。 新しいFiat 500 C電気に直接匹敵しますが、フォルクスワーゲンは2027年までにID.3電気自動車のコンバーチブルバージョンの形で既製のライバルを持つことができます。 ここで最近フェイスリフトした小さな電気のレビューをご覧ください…
、Auto Expressが明らかにすることができます。このような車は3000GTの精神的な後継者であり、Outlander PHEVで使用される全輪駆動プラグインハイブリッドテクノロジーの開発を使用して、それが質素で高速であることを保証します。次のエボがハイブリッドであるという噂がすでにありましたが、クーペボディスタイルが言及されたのはこれが初めてです。 広告 – 記事は以下に続きます Mitsubishi Motors UKのマネージングディレクターであるLance Bradleyは、ハイブリッドEVOは次の三菱ASXクロスオーバープラットフォームに基づいている可能性が高いため、以前よりもわずかに小さくなると述べました。 「それは高性能クーペである可能性があります – 現在のEVOよりも大きいのではなく小さい。したがって、2+2クーペは賢明な体の選択になります。」 ブラッドリーは、次のEVOの具体的な計画はなかったが、「MMC(Mitsubishi Motors Corporation)に1つを生産することに関心と意欲があり、ハイブリッドテクノロジーがそのような車に行く方法であると述べた。彼は次のように述べています。わずか44g/kmのCO2を発するSUVを実行できれば、パフォーマンスカーでも同じことができます。」 ブラッドリーは、IMiev Evolution Pikes Peakの参加者のような電動モータースポーツに投資することで、同社は高性能の電力車の道を開いていたことをほのめかしました。 「彼らが牛乳のフロートではなく、テクノロジーを正常化することを示すため、電気自動車でより多くのレースをする計画があります」と彼は言いました
よりもはるかに「生涯CO2」を放出できることを発見しました。電気エネルギー生産が特に高CO2発光源に依存している地域のガソリン駆動スーパーミニ。新しい調査研究により、そのような分野では、設計のライフサイクルCO2排出量は、ガソリンエンジンを備えた三菱ミラージュのライフサイクル排出量よりも高いことが明らかになりました。 広告 – 投稿は以下に続きます マサチューセッツ州イノベーション研究所(MIT)の研究者は、BMW 750 Xdriveに加えて、MirageおよびDesign Sの全ライフCO2排出量を分析しました。そうすることで、彼らは米国中西部では、デザインSが各キロメートルで226g/kmのCO2を発する一方で、7シリーズハンドル385g/kmであることを発見しました。アメリカのデザインは、ミラージュよりも生涯の炭素排出量が少ないことが発見されました。 •最も費用対効果の高い車 MITのTrancik Labの科学者は、消費されるエネルギーと、自動車の生産中に放出されるCO2と終末期のリサイクルを調べました。同様に、CO2は、すべてのモデルに「排出量を使用」し、燃焼するガソリン、または設計Sの電気を生産するために必要な電力ステーションによって作成されたCO2を考慮して計算しました。